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viernes, 18 de julio de 2025

Carpitas: cierran trochas ilegales usadas para migración irregular y contrabando




En un operativo conjunto liderado por la Policía Nacional, Migraciones y la Municipalidad Distrital de Canoas de Punta Sal, se clausuraron varias vías clandestinas en el centro poblado de Carpitas. Estas trochas permitían el ingreso irregular de migrantes y mercancías, eludiendo los controles oficiales.

 

El jueves 17 de julio de 2025, entre las 9:00 a.m. y el mediodía, se llevó a cabo un operativo de alto impacto en Carpitas, jurisdicción del distrito de Canoas de Punta Sal, al sur de la región Tumbes.

 

La intervención estuvo a cargo del teniente PNP Francisco Alexander Fernández Julca, jefe de la Unidad de Seguridad del Estado – Tumbes, quien actuó junto a tres suboficiales de dicha unidad, funcionarios de la Superintendencia Nacional de Migraciones y personal técnico de la municipalidad local.

 

El parte policial oficial señala que durante la intervención se identificaron y cerraron de manera definitiva varias trochas informales utilizadas para el ingreso ilegal de personas extranjeras y el paso de contrabando. Estas vías cruzaban terrenos del centro poblado de Carpitas, ubicadas estratégicamente para eludir el puesto de control oficial del mismo nombre.

 

Como medida disuasiva, se utilizó maquinaria pesada proporcionada por la Municipalidad Distrital de Canoas de Punta Sal para realizar zanjas y montículos de tierra, impidiendo físicamente la reutilización de las trochas. La operación concluyó sin incidentes reportados.

 




Un punto ciego entre la frontera y los balnearios

Carpitas se encuentra 113 kilómetros al sur del complejo fronterizo de Aguas Verdes. Su ubicación es clave: está entre Cancas (101 km al sur de la frontera) y Máncora (128 km), justo después del puesto de control aduanero de Cancas y más cerca del turístico balneario de Máncora.

 

Esta posición intermedia convierte a Carpitas en un paso atractivo para quienes buscan evadir controles migratorios o aduaneros sin alejarse demasiado de la Panamericana Norte.

 

La zona no es urbana ni densamente habitada. La presencia de tramos no asfaltados, acceso restringido y escasa vigilancia en horas nocturnas genera condiciones propicias para el tránsito informal.

 

Aunque el distrito de Canoas de Punta Sal es conocido por sus playas y turismo, el crecimiento de rutas irregulares, sobre todo tras el cierre de pasos no oficiales en Aguas Verdes, ha trasladado parte del flujo migratorio hacia puntos más alejados de la frontera formal.

 


Lo que dice (y lo que no dice) el parte policial

El documento no precisa cuántas trochas fueron clausuradas ni si hubo algún tipo de hallazgo adicional. Tampoco reporta detenciones o identificación de personas vinculadas con redes de tráfico de migrantes o contrabando. Sin embargo, el tenor del informe revela una preocupación oficial por el uso sistemático de esta zona como punto de paso.

 

La mención de “personas inescrupulosas” en el parte policial sugiere que, pese al operativo, sigue siendo necesaria una vigilancia constante para evitar que estas vías sean reabiertas o que se abran otras nuevas.

 


Un distrito con múltiples retos

Canoas de Punta Sal es el distrito más extenso de la provincia de Contralmirante Villar, en Tumbes, y su territorio abarca zonas de alta sensibilidad en temas de migración, seguridad y comercio informal. Su litoral y las condiciones geográficas del desierto costero han convertido al distrito en una zona de tránsito y de oportunidades, pero también de vulnerabilidades ante delitos transnacionales.

 

La clausura de trochas en Carpitas no solo es una medida puntual, sino también un reflejo de las tensiones que enfrenta la región frente al incremento de flujos migratorios irregulares y redes de contrabando que se adaptan a los cambios en la vigilancia fronteriza.

  

domingo, 27 de julio de 2025

Tumbes: la ruta del tráfico de migrantes tiene una empresa de transporte favorita






El 1 y el 18 de julio, un mismo bus, con el mismo conductor y de la misma empresa, fue intervenido en el departamento de Tumbes
por transportar migrantes irregulares. ¿Coincidencia? Las cifras sugieren que no.

 

Una serie de operativos realizados por la Policía Nacional del Perú (PNP) en la frontera norte del país ha puesto en evidencia un posible patrón en el uso de vehículos de transporte interprovincial para el traslado sistemático de migrantes en situación irregular hacia Lima. Al menos tres intervenciones —dos de ellas en menos de un mes— señalan directamente a la empresa Transporte Cruz del Rímac (TCR), con unidades, rutas y choferes repetidos, que podrían estar operando como eslabones logísticos del tráfico ilícito de migrantes.



                Fuente: PNP y medios verificados | elaboración: @nelsonsullana

 

La más reciente intervención ocurrió la madrugada del 26 de julio de 2025, en el puesto de control Carpitas, ubicado en el distrito de Canoas de Punta Sal, provincia de Contralmirante Villar. Según el comunicado oficial de la Unidad de Seguridad del Estado de Tumbes, un ómnibus de placa DOM-441, perteneciente a TCR, fue detenido mientras se dirigía a Lima transportando 40 ciudadanos extranjeros, incluidos menores de edad, en su mayoría venezolanos, sin documentación migratoria regular.

 

El conductor del vehículo, Santos Julio Flores Azañero, fue detenido por segunda vez bajo los mismos cargos: presunta comisión del delito de tráfico ilícito de migrantes. El mismo bus, el mismo chofer y la misma empresa ya habían sido intervenidos el 1 de julio por las mismas razones.

 






Reincidencia que ya no es casualidad

Los hechos parecen alinearse con lo estipulado en el artículo 3 de la Ley N.º 28820 —Ley contra el Tráfico Ilícito de Migrantes—, que sanciona a quien facilite el ingreso o tránsito irregular de personas extranjeras en el país. Además, la reincidencia del mismo conductor en idénticas condiciones eleva las sospechas sobre una posible red organizada de tráfico de personas que se estaría apoyando en empresas de transporte formal para operar impunemente.

 

La detención del conductor Santos Julio Flores Azañero ha sido confirmada por la PNP. El perfil público del chofer en redes sociales lo muestra como natural de Cajamarca, sin antecedentes públicos visibles, pero ahora involucrado en dos operativos de alto impacto en apenas cuatro semanas.

 





¿Quién controla las empresas de transporte?

Este caso pone en cuestión el rol fiscalizador de las autoridades del sector transporte, incluyendo a la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran). ¿Se está haciendo seguimiento a los vehículos reincidentes? ¿Se han iniciado procesos sancionadores contra TCR?

 

Hasta el momento, la empresa TCR no ha emitido ningún pronunciamiento público ni se tiene conocimiento de acciones internas para deslindar responsabilidades o revisar protocolos de embarque.

 

La PNP, por su parte, ha anunciado que continuará con las acciones de control en coordinación con Migraciones, la Policía de Carreteras y otras unidades especializadas, como parte de su estrategia para frenar el crimen organizado y preservar el orden migratorio en las zonas fronterizas.